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文/大楠

内容审核/叶皓天

经常刷到二手汽车博主，把停产的奥迪A6L 2.5L V6版捧上天。在他们口中，这款车很皮实，发动机排量大，六缸稳定，不烧机油，而且CVT变速箱换挡平顺，比双离合变速箱故障更少。保养得当，再开十年也没问题。

有口皆碑的A6L 30FSI动力总成（2.5L V6+CVT），为什么被奥迪抛弃？随后大规模采用现在的2.0T+7速湿式双离合变速箱组合呢？

先看发动机。毫无疑问，2.5L V6和2.0T L4进行对比，2.0T爆发力显然更胜一筹。因为涡轮增压发动机的特性，需要急加速的时候，转速1000多转涡轮就能介入，从而获得最大的扭距输出。另外奥迪家的2.0T发动机，最大输出区间可以持续到4000多转，这也意味着在大多数的场景下，都能够迸发最大的扭矩。

相比之下，由于自然吸气发动机的特性，如果要获取更大的动力输出，必须把油门踩得更深，转速拉得更高。而在日常通勤，尤其是走走停停的上下班高峰，很难达到四五千转，况且很多用户开车都挺佛系，根本就不敢深踩油门，很难发挥出大排量自然吸气发动机的最大优势。

考虑到用户的开车习惯，以及奥迪采用更先进的技术，逐渐完善并解决了以前涡轮增压发动机烧机油的现象。再加上排量税以及小排量发动机盛行，和车船税等等一系列的客观原因，导致奥迪在后期逐渐放弃了这款2.5L V6发动机，从而大规模采用2.0T涡轮增压发动机。

我们可以发现，下至奥迪A3，上至奥迪A8，可以说几乎每款奥迪车型都有搭载2.0T发动机。只不过根据不同定位和售价来调整发动机的功率，从标准功率到高功率版本，满足用户不同动力需求。

聊完发动机我们再来看变速箱，有人说奥迪家自研的CVT变速箱是表现最好的。其实它们家的双离合变速箱表现也很不错。

可能开车比较佛系的人，喜欢CVT变速箱那种换档平顺的感觉，非常的丝滑。在加速和日常行驶中，几乎是察觉不到变速箱换挡的，主打的就是一个平顺优雅。其次由于匹配的自然吸气发动机比较绵密，所以相对故障率较少，因此给人留下了好印象。

但有一个致命的缺陷，就是这套动力总成爆发力比较堪忧。如果放在丰田、大众等家用车上，还无伤大雅，可是对于豪华品牌奥迪而言，显然不能忍。尤其是面对奔驰宝马，奥迪必须拿出一款既有不错的爆发力，又有一定的动力储备的发动机，匹配换档快效率高的变速箱组合。权衡利弊之后，目前2.0T+7速双离合就是最佳之选。

综上所述，奥迪采用全新的动力组合，是基于市场、技术以及与竞争对手博弈之后的选择。2.5L V6发动机+ CVT变速箱，虽然稳定平顺，但始终是过时产物，唯有留在历史的长河中给喜欢它的车主慢慢品味。

屏幕前的各位更喜欢哪一套动力总成呢？欢迎在评论区讨论。

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